baykuş

Tutar rez alın

CccbaykusgiberccC

Boş bırakmayın lan burayı

Gece kuşu olarak da bilinir.

▲ ▲
[o.o]
/)__)
-"--"-

Guuk guuk

(bkz: inci sözlük logosu)

Baykuş kuşun anasını gib

http://www.maniacworld.co...l-vs-Korean-Ratsnake.html yılanı bile giber atar

[o.o]
/)__)
-"--"-

reyizimizdir biat edin..

bozkurttan başkası yalan

Baykuş reyiz iyidir kendileri hart score giber

alın size baykuş

hayırdır gardaş sorun mu var

bir kuş

cCc baykuş reyiz cCc

FIRST TIME FIRST LOVE
O gün gelmişti ilk uçuşuna çıkacaktı, sabaha kadar gözünü uyku tutmamıştı. Heyecandan arkadaşlarının gece yaptığı eşek şakasına bile aldırış etmemişti. Askerlik yapan birçoğunun maruz kaldığı koğuşa sahte subay baskınında arkadaşları tarafından yem seçilmişti. Hiç kafaya takmamıştı. Çünkü onlar ayrı diyarda o ayrı diyarda geziyordu.“Top Gun” filminden başka görgüsü olmayan arkadaşları şamata derdinde iken o gündüz kokteylde tanıştığı F-104 pilotunun NATO tatbikatında F-14 uçağını nasıl kilitlediğini düşünüp hayallere dalıyordu. Pilotun bir anlık gafleti derken ne kastetmişti acaba? Hele iki F-104 atmış olan pilot tam idolü olmuştu. “Ejection” yapmanın vücuda verebileceği zararları bildiği haldepilotu adeta kıskanmıştı. Bende atlasam birkaç kez (!)…
Sabahleyin hat’ta bekleyen 421 kuyruk numaralı T-41’in başında uçak başı yapmıştı. Öğretmen pilotu Yüzbaşı rütbesinde bir F-4E Phantom pilotu idi. Kalkış öncesi kontrolleri ve uçağın etrafını birazda eğitim maksatlı olarak birlikte kontrol ettiler. Pilot, dersini iyi çalışmış bir öğrenci olduğunu fark edince “çalıştır gidelim” dedi. Çok şaşırdı ilk seferinde beklemiyordu o kadar da kendine güvenmiyordu. Uçağı çalıştırdı, kontrolleri yaptı, takozlar alındı, kule ile kendisi konuştu,
-Bursa 4-2-1, taksi müsaadesi.
Yavaş yavaş yan yolda (taksi yolu-yan pist) ilerlemeye başladı. Yüzbaşı her an müdahaleye hazır tetikte bekleyen sürücü kursu öğretmeni gibiydi. Bir taraftan da pgibolojik baskıya başlamıştı ki bu eğitimin veya seçim aşamasının bir parçası idi.
-Çıkar çıkar çimene çıkar ki seni eleyeyim. Oğlum sen hiç mi araba sürmedin?
Yerde iken ayak pedalları ile yönlendirilen T-41 pistin bir sağına bir soluna yaklaşıyor adeta sekiz çiziyordu. O dakikaya kadar kusursuz giden pilotluk yara almıştı. Pist başına gelindiğinde ise son kontrolleri yine O yaptı. Aslında büyük riskti. Genelde ilk uçuşlarda bunu öğretmen pilotlar yapardı. Çünkü gaz kolu geri çekilip rölantinin sınırı zorlanıp motor tam duracakken tekrar verilirdi. Burada motor durması demek arkada bekleyen tüm T-41’lerin kuyruk olmasına sebebiyet vereceğinde karizma diye bir şey kalmayacaktı.

Tekrar telsizi eline aldı ve sağından touch-and-go için (motor durdurmadan bir taraftan inip diğer uçtan tekrar kalkarak iniş kalkış çalışması) için yaklaşan T-41’i kastederek;
-Bursa 4-2-1,son yaklaşmayı müteakiben kalkış müsaadesi
-4-2-1 Bursa, son yaklaşmayı müteakiben kalkış müsaadesi verildi.
Konuşmayı biliyordu ama kulenin cevabının hangi dilde olduğunu bile anlamamıştı. Yüzbaşı öndeki T-41 iyice uzaklaşınca,
-Kaldır bakalım gaz ver gaz ver,
Diye bağırıyordu. Uçak piste koşmaya başlamıştı. Pervane dönüş yönünden dolayı sola çektikçe sağ pedal veriliyordu bunu ilk seferde unutmuştu. Öğretmen pilotu yardımcı oluyordu ve kalkış hızına ulaştıklarında lövyeyi beraber çektiler. Uludağ’ın zirvesini tam sağına aldığında “döneceğiz demi” diyerek ne kadar rahat olduğunu pilotuna göstermişti. Oysa babası araba sürmeyi öğretmeye kalktığından korkudan kalbi duracak gibi olmuştu. Birkaç keskin dönüşten sonra çalışma sahasının üzerine gelmişlerdi. Bu arada Yüzbaşı tüm pgibolojik harekat tekniklerini uygulaya başlamıştı. Radyoda ağır bir Türk Sanat müziğiçalıyordu. Tam da 17 yaşındaki biri için ideal müzikti(!). Ayrıca küçücük uçakta belki de normal hayatında sigara kullanmayan yüzbaşı sigara içmeye başlamıştı. Daha hareketlere başlanmamıştı ki zaten şehirlerarası otobüslerde sürekli midesi bulanan pilot aday adayının yavaş yavaş rengi kaçmaya başladı.
Ama azminden bir şey kaybetmeden önce pilotunun gösterdiği hareketleri birer birer yapmaya başladı. Normal bir yolcu uçağında seyahat eden birinin hayatı boyunca hiç yapamayacağı herşeyi yapıyorlardı. 90 derece yatışlı 180 derece dönüşler, 45 derece yatışlı 360 derece dönüşler, tırmanış ve dalış hareketleri. içinden “eğer birde tonoatarsak ben bittim” diyordu. Ama çok şükür ki ileri akrobasi hareketleri eğitim/seçme programında yoktu.